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工商時報【李水蓮】
為呼應全球節能減碳風潮，東宇電機公司與日本岩田合作生產無油式與微油式增壓機（Booster），可取代傳統增壓缸方式，大幅降低空壓機耗電，壓縮空氣管線局部升壓，節約消耗電力，達到節能省電效果，日本TOYOTA已全面導入此系統。東宇公司是目前國內唯一致力於推動「降壓節能減碳」新概念的廠商。
東宇公司董事長林仲曦表示，國內產業界為降低電力消耗的成本，近年來致力於空壓系統低壓化，但是延伸出管線末端壓力減低，造成生產設備壓力不足的困擾。根據工研院資料顯示，每降低1kg壓力就可節省消耗電費6％～7％，這種先降壓、再增壓的新觀念，預期將是國內產業界在能源法實施的將來，最值得推動的節能減碳方案。
岩田CFBS系列為低噪音箱型增壓機，為全球首創的無油式增壓機，可同時將多台增壓缸更換為增壓機。而CLBS微油式低噪音箱型增壓機，低噪音、低振動，可多台使用連動控制，適合大風量時使用，適用於雷射切割加工、樹脂吹出成型、熱交換器測漏、建築材料生產、橡膠製品、氮氣再增壓等。
此外，增壓機也可用於特殊高壓增壓等設備，例如氮氣機增壓後可用於雷射切割等設備。由於增壓機比空壓機相對的壓力大、風量較小，有些廠商為提高壓力，必須加大馬力數，但易造成風量、電力的浪費。東宇增壓機，可滿足設備增壓的需求，而馬力數不需要加大。
日本這幾年在面對經濟不景氣時，政府即全面鼓勵企業有效運用能源，增壓機即是近年來成功案例產品。
（中央社記者楊明珠東京16日專電）駐日代表謝長廷接受日本餐飲專門雜誌「大人之宴」採訪，介紹台灣的飲食文化並推銷台灣美食。被問到日本的台菜時，他說偏甜、量少。對於日本人吃麵配飯一事，感覺很新鮮。
9月16日出刊的日本餐飲專門雜誌「大人之宴」刊登駐日代表謝長廷的專訪。
有關台灣的飲食文化，謝長廷說，有主要以米為材料做成的台灣傳統小吃，也有融合日本料理與中國各地等口味的現代台灣料理，包含深受日本觀光客喜愛的小籠包與牛肉麵等。
謝長廷還介紹台灣高級食材烏魚子及代表性的酒類，如高粱酒、紹興酒，他還特別推薦在世界上受到好評的台灣威士忌KAVALAN。
被問到對在日本台菜的印象時，謝長廷說，在日本標榜台菜的餐廳大多還是以一般中華料理為主，且口味偏甜、份量少。另外，他對日本人將拉麵配飯一事，覺得很新鮮。他說，在台灣，麵和飯都是主食，很少一起配著吃。
謝長廷6月就任駐日代表以來，勤走日本各地，他讚賞日本料理味道精美且富變化，器皿精緻、服務周到。他說到地方視察並順道品嚐了富特色的鄉土料理，譬如山梨縣的「餺飥」、仙台的牛舌、沖繩石垣島的石垣牛肉等。
他表示，台日間人民往來密切，去年互訪者共約543萬人次，今年目標突破600萬人次。年初台南地震與日本熊本地震發生後，台日互援，形成一種善意的循環關係。另外，根據日本「交流協會」今年在台灣實施的民調顯示，56%台灣人最喜歡的國家是日本，遙遙領先其他國家。
他說，台日人民之間已建立起非常友好的關係，在自由、民主、經濟與國防等事項上也有共通的利益，可說是國際間友好關係的模範，今後將繼續加強體育、文化及地方城市之間等的草根性交流，讓台日關係更加鞏固。
「大人之宴」是日本專門介紹餐飲的雜誌，每年約發行6類不同主題內容刊經典物，每期發行約3萬冊，以關東為主要發行地區。近幾期雜誌特別推出特集，邀各國駐日本大使介紹自己國家飲食文化及對日本料理的印象，已有義大利、巴林、法國與德國的駐日大使受訪。1050916
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者廖漢原華盛頓21日專電）駐美代表高碩泰今天在美國「航太週刊」發表「讓台灣加入國際民航組織」專文指出，民航局40多年來缺乏直接通聯管道，台灣是東亞最忙碌的航線之一，有必要參加本屆大會。
高碩泰在「航太週刊」（Aviation Week & SpaceTechnology）指出，台灣位處東亞最忙碌的空域，但民航局過去40多年來缺乏與國際民航組織（ICAO）的直接通聯管道，僅能間接獲得安全、航管、保安、環保等方面的法規及標準資訊，有時還不完整。
此外，民航局必須努力透過各種管道，克服資訊透明度不足的難度，才能維護台北飛航情報區的飛安及服務水準，也得加倍努力才能瞭解ICAO制定的最新飛安與維安標準，獲取這些資訊耗費龐大且過程冗長。
這些困難還包括，台灣在公布飛航資訊後，必須修改航線與航點代碼，才能和ICAO代碼同步。這會造成飛航作業極大不便與窒礙，甚至讓國外民航業者誤解或混淆，違背ICAO提倡的飛安與便利。
高碩泰強調，透過參加ICAO，台灣可以和其他會員國分享先進飛航科技，對區域及全球飛安做出貢獻。ICAO於1980年代末期建議研發全球導航服務系統，以因應空中交通大幅成長，台灣已研發出先進空中交通通訊、導航及監視管理（CNS/ATM）系統。
為發展這套系統，台灣投入大量人力物力，找到解決技術挑戰的方法，在2011年成為首個啟用系統的亞洲國家。這套系統大幅提升飛航服務效能，台灣專家深信，台灣的知識與經驗將對其他ICAO國家很有幫助。
高碩泰呼籲，台灣負責東亞最忙碌的航線之一，有必要參加本屆ICAO大會。
中華民國（台灣）是聯合國專門機構ICAO的創始會員國，台灣在1971年失去聯合國會籍後，被排除在ICAO之外。2013年，ICAO理事會主席邀請台灣以貴賓身分參加大會，各界對此均正面看待並認為符合ICAO的目標。今年，在美國與其他會員國支持下，台灣正尋求再次參與。
航太週刊發行遍及全球，每期讀者逾120萬人，多為各國航太主管、軍事及國防商用飛機製造業高層，在飛航專業領域極具影響力。1050921
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